В смоленской катастрофе нашли признаки теракта

Комиссия сейма Польши подвела предварительные итоги двухлетнего расследования обстоятельств крушения самолета президента Качиньского под Смоленском, сообщает газета Rzeczpospolita. Окончательный отчет опубликуют только через год, когда завершатся все работы, но уже сейчас звучат громкие заявления и обвинения в адрес России.

Антоний Мачеревич, глава парламентской комиссии, созвал пресс-конференцию и на ней озвучил показания очевидцев катастрофы, которые подтверждают, что до столкновения с березой и крушения, на польском борту номер один произошли взрывы.

Комиссия Мачеревича официально утверждает, что было два взрыва: один в крыле и другой в корпусе самолета. Нечто сдетонировало, когда командир экипажа попытался отвести лайнер на второй круг над аэродромом, используя автопилот. Детонацию, как утверждают польские парламентарии, спланировали и обеспечили некие третьи лица.

Антоний Мачеревич — давний оппонент действующего премьер-министра Польши Дональда Туска и президента Бронислава Коморовского — известен как один из самых одиозных персонажей оппозиционной партии Качиньских «Право и справедливость». Мачеревич в первые дни после катастрофы обвинял в случившемся Россию и Дональда Туска. Теперь свои заявления, пишет издание, он подкрепляет предварительными выводами парламентской комиссии, которую возглавляет.

Дело в том, что на 70-ую годовщину событий в Катыни, где в 1940 году были расстреляны более 20 тысяч офицеров польской армии, приехал премьер-министр Дональд Туск. На памятных меропритиях под Смоленском в апреле 2010 года его принимал глава российского правительства Владимир Путин.

Таким образом президент Польши Лех Качиньский оказался в стороне. Политик решил нанести собственный, уже неофициальный визит несколькими днями позже. К памятным для любого поляка местам он направился с большой делегацией, но их самолет потерпел катастрофу.

Мачеревич уверен, что если бы российская сторона выказала больше уважения и повысила бы статус визита польского президента официальным приглашением, то катастрофы могло не случиться. Безопаность прилета главы иностранного государства, по словам политика, тогда была бы обеспечена.

Всего в своем отчете комиссия Мачеревича подготовила 49 пунктов об обстоятельствах и причинах трагедии. Окончательный текст документа будет опубликован, когда комиссия закончит сбор и проверку всех материалов.

http://inotv.rt.com/2012-08-14/V-smolenskoj-katastrofe-nashli-priznaki

Депутаты сейма встретили Туска возгласами «Позор!», «Позор!»


Брат убитого по приказу Медведева и Путина президента Польши Леха Качиньского — Ярослав демонстративно покинул зал заседаний сейма после того, как завершил свое выступление премьер-польшевик Туск.
Выступление польшевика, в котором он говорил о недопустимости раздувания «холодной войны» между Россией и Польшей из-за устроенной русскими новой катынской резни под Смоленском, было встречено депутатами возгласами криками «Позор! Позор!».
Туск, выступая перед депутатами, заявил, что оппозиционные силы, настаивающие на обсуждении истинной причины убийства Леха Качиньского и 95 высокопоставленных представителей польской элиты, якобы хотят не узнать правду о трагедии 10 апреля 2010 года, а нажить врага в лице России. Зачем им это нужно, Туск не объяснил.
Польшевик Туск подчеркнул, что перед его правительством стоят две задачи — выяснить правду и сохранить вассальные отношения с Россией, что заведомо невозможно. Также он подчеркнул, что Польша обладает более полными материалами по катастрофе.
О каких именно новых фальсификациях ФСБ идет речь, не сообщается. К настоящему времени Польша не предоставила никаких материалов, которые не были бы опубликованы чекистским МАК.
Вслед за Туском на трибуну поднялся польшевистский министр МВД Миллер, который 18 января был одним из ключевых участников презентации фальшивой польской версии доклада об уничтожении русскими Ту-154.
Он извинился перед своими боссами — Медведевыи и Путиным, указав, что доклад, в котором указывалось на недостатки в работе русских диспетчеров, не нужно воспринимать как обвинение в адрес чекистских сотрудников аэропорта «Смоленск-Северный».
Между тем русские «эксперты» из тербанды ФСБ, которые политически правильно «расшифровывали» записи разговоров в кабине пилотов польского правительственного самолета, сбитого по приказу Медведева и Путина 10 апреля 2010 года под Смоленском, приписали пилотам слова, которых они не говорили.
Об этом свидетельствует стенограмма разговоров, сделанная польскими экспертами.
По данным польской стороны, навигатор Артур Зентка не говорил слов «разозлится» за 3 минуты до катастрофы, как поведали в своем «окончательном рапорте» пособники чекистов из банды МАК (в первой версии стенограммы, которые МАК передал Польше в июне, слова навигатора были: «он разозлится, если…».
Русские посчитали придуманные ими слова главным подтверждением давления на экипаж со стороны президента Леха Качинского, который якобы требовал посадки при любых условиях.
Кроме этого, командир экипажа Аркадиуш Протасюк после того, как узнал о сложных погодных условиях в Смоленске, не говорил директору дипломатического протокола Мариушу Казану: «Прошу спросить (шефа), что будем делать дальше».
Вместо этого польские эксперты прочитали из записей «черного ящика» такие слова командира: «Прошу подумать над решением, что будем делать».
Польским экспертам также удалось прочитать ряд важных записей, которые не были вмещены в состряпанную русскими «стенограмму». В частности, выявленные записи подтверждают, что польские пилоты знали об овраге перед взлетно-посадочной полосой.
Так, за 2 минуты до уничтожения самолета русской ракетой земля-воздух (как предполагают независимые эксперты), когда он был на высоте 400 метров, второй пилот дважды напомнил командиру о неровности перед полосой: «Там есть занижение, Арек…». «Знаю, сейчас будет…», — ответил Аркадиуш Протасюк.
Кроме этого, за 16 секунд до катастрофы не идентифицированное лицо сказало: «ничего не видно».
Как заявил в интервью TVN24 пилот Михал Фишер, польская стенограмма опровергает запущенную русскими чекистами «дезу» о давлении высокопоставленных должностных лиц на пилотов самолета.
Большой друг России польшевистский министр внутренних дел Ежи Миллер отказался комментировать разницу в польской и русской стенограммах.
Русский МАК в окончательном рапорте назвал основной причиной катастрофы попытки пилотов посадить машину «любой ценой» якобы из-за давления высокопоставленных должностных лиц на борту.
В то же время, по данным польских экспертов, пилоты не пытались посадить машину, а лишь подошли к высоте принятия решения — 100 метров — откуда пытались отойти на второй круг, но не успели этого сделать, так как их сбили русские.
Польшевистские власти, которым надо думать о голосах избирателей, считают ответственными за катастрофу русских, которые, «осознавая невозможность посадки в таких погодных условиях, позволили пилотам подойти к высоте принятия решения, дезинформировали о правильности курса посадки и поздно приказали прекратить снижение».
Однако большинство поляков считают ответственными русских совсем по другой причине — теракт ФСБ по приказу Медведева и Путина.
Польские независимые журналисты пишут на своем форуме Salon 24:
«Лебедь, Дудаев, Гамсахурдиа, Литвиненко, Качиньский… На возможных противников России это перечень производит самое большое впечатление».

Польша нашла записи авиадиспетчеров, которые МАК не давал Варшаве


Министр внутренних дел и администрации Польши Ежи Миллер сообщил, что ответом польской стороны на отчет Межгосударственного авиационного комитета о причинах смоленской катастрофы станет публикация польского отчета и разговоров авиадиспетчеров с аэропорта «Смоленск — Северный». Об этом он заявил в программе Kropka nad «i» на телеканале TVN24. По словам Миллера, записи разговоров предоставил польской стороне не МАК, но не сообщил, откуда польская комиссия получила их.

В стенограмме, которые вскоре будут обнародованы, содержатся переговоры смоленских диспетчеров с диспетчерами в Москве 10 апреля 2010 года, в день катастрофы. Польша ранее не раз выступала с просьбой к МАК предоставить эти записи, но безрезультатно. Миллер заявил, что все-таки удалось получить эти записи, и это не было осуществлено нелегально. По словам министра, информация, содержащаяся в переговорах между диспетчерами, очень существенна для изучения всего вопроса. Он сообщил, что если бы российские диспетчеры не консультировались с Москвой, они могли бы лучше руководить полётом самолета. «У них были те же вопросы, что и у польской стороны (экипажа Ту-154)», — заявил он.

Министр внутренних дел указал на главную ошибку диспетчеров: они не должны были давать польским пилотам права снижаться на высоту 100 метров. Он подчеркнул, что должно было прозвучать решительное мнение, что самолет не может садиться. «Реакция диспетчеров на попытки посадить самолет должна была быть однозначной», — заявил он.
Как ранее сообщало ИА REGNUM, на пресс-конференции 12 января в Москве председатель МАК Татьяна Анодина, представляя отчет Комитета заявила, что основной причиной катастрофы стала ошибка экипажа. Анодина также заявила, что согласно законодательству, иностранные судна сами принимают решения о взлете и посадке с аэродромов.
http://www.regnum.ru/news/polit/1363859.html

МАК отказался вносить правки Польши в доклад о гибели самолета Качиньского


Замечания польской стороны к проекту доклада технологической комиссии МАК о результатах расследования гибели самолета президента Польши Леха Качиньского будут приложены к окончательной версии документа, но не повлияют на выводы об ответственности за катастрофу. Об этом было объявлено на пресс-конференция председателя МАК Татьяны Анодиной и руководителя технической комиссии Алексея Морозова, прошедшей 12 января в агентстве «Интерфакс».

По словам Морозова, комиссия учла технические замечания польских специалистов и внесла соответствующие уточнения в текст доклада. Та часть замечаний, в которых речь шла об ответственности за катастрофу, в докладе не учитывалась, поскольку, как заявил Морозов, не имела отношения к технической стороне случившегося.

Основной причиной катастрофы эксперты МАК признали действия пилотов, не ставших уходить на запасной аэродром в неблагоприятных погодных условиях. Как заявила Татьяна Анодина, экипаж самостоятельно принял решение совершать посадку под давлением высокопоставленных пассажиров.

Проект доклада об обстоятельствах авиакатастрофы польская сторона получила еще в октябре 2010 года. После его изучения премьер-министр Польши Дональд Туск назвал документ неприемлемым. Варшава направила в МАК 150 страниц замечаний к тексту проекта. В замечаниях предлагалось изменить примерно одну пятую выводов, сделанных МАК. Также польская сторона настаивала на том, что Россия должна взять на себя часть ответственности за катастрофу.

В январе 2011 года министр юстиции Польши Кшиштоф Квятковский заявил, что если МАК не учтет позицию польской стороны в докладе, Польша подготовит собственный отчет.

Авиакатастрофа президентского Ту-154, в результате которой погибли 96 человек, включая президента Польши Леха Качиньского, известных политиков и военачальников, произошла 10 апреля 2010 года. Польская делегация направлялась на траурные мероприятия в Катынь. Как сообщалось ранее, одной из основных причин катастрофы считается ошибка пилотов.

В работе комиссии МАК, расследовавшей причины катастрофы, принимали участие специалисты из РФ, Польши и США.

Польша может привлечь США к расследованию катастрофы президентского Ту-154 под Смоленском


Министр юстиции Польши Кшиштоф Квятковски заявил о возможности направления заказа американским экспертам, чтобы те осуществили действия, которые могут помочь в раскрытии причин Смоленской катастрофы. Об этом министр заявил в интервью RMF FM.

Квятковски отметил, что польская сторона обратится к США в случае, если Россия не примет замечания польских экспертов, сформулированных после ознакомления с предварительным отчетом Межгосударственного авиационного комитета (МАК), расследующего причины катастрофы. Американским специалистам, например Американскому агентству по расследованию авиационных происшествий, может быть направлена просьба польской стороны помочь в выяснении причин катастрофы. В то же время Квятковски назвал желательным, чтобы по факту крушения президентского Ту-154 был составлен один отчет, который будет приемлем для обеих сторон. Однако, как заметил министр, процедура допускает составление и двух отчетов.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в октябре 2010 года польская сторона получила 200-страничный проект отчета МАК о причинах крушения президентского Ту-154М под Смоленском на борту которого находились 96 членов экипажа в том числе и президент Польши Лех Качиньски. Однако польская сторона подготовила 150 страниц замечаний к этому отчету. Документом остались недовольны не только русофобские, оппозиционные силы страны, но и ратующие за польско-российское примирение представители власти. Премьер-министр Дональд Туск заявил, что в таком виде документ неприемлем для польской стороны. Он посчитал, что российская сторона не склонна определять свою долю ответственности и описать ее в отчете. Причиной трагедии называется «ошибка пилота». Аккредитованный при Межгосударственном авиационном комитете представитель Польши полковник Эдмунд Клих отметил, что если позиция Польши не будет учтена, то польские эксперты готовы составить собственный отчет. Позднее, Дональд Туск заявил, что если Россия не примет замечания Польши, то Варшава будет искать «международного правового разрешения этого вопроса», что позволит сделать из замечаний польской стороны действительный документ.
Председатель Европейского парламента Ежи Бузек в свою очередь считает, что «нужно придать международный характер следствию с тем, чтобы осуществить давление на тех, кто проводит расследование», — отметил Ежи Бузек. «Сегодня, в первую очередь, за следствие отвечает Российская Федерация. Мы должны направить давление общественного международного мнения в ее сторону», — заявил глава ЕП, поляк по национальности. А президент Фонда эффективной политики, советник администрации президента России Глеб Павловский считает, что «условием катастрофы под Смоленском был, конечно, густой туман. Но столь же реальны ошибки пилотов, некоторые из которых необъяснимы. Мы уже никогда не поймем, что руководило их действиями, вслушиваясь в испорченные записью голоса в кабине. Часть неопознаваема. Но еще одна реальность — примитивная инфраструктура аэродрома посадки. Еще одна — та высокая береза по курсу неверной глиссады, которая и своротила крыло. Реален вопль «Курваааа..!», которым обрывается звукозапись, и жизнь польского президента».
http://www.regnum.ru/news/polit/1362394.html

Польша отказалась принять доклад МАК о гибели Качиньского


Проект отчета о катастрофе президентского самолета под Смоленском, переданный Польше Межгосударственным авиационным комитетом (МАК), является неприемлемым. Об этом, как сообщает польский телеканал TVN24, заявил премьер-министр страны Дональд Туск.

По мнению польской стороны, предоставленный МАК документ содержит ошибки, и некоторые его выводы не подкреплены исследованиями. «Я не говорю, что документ лжет, однако хотелось бы увидеть надлежащие доказательства», — заявил премьер-министр. Политик оговорился, что речь идет лишь о некоторых положениях документа и подчеркнул, что Польша пока не давала оценки отчету МАК в целом.

По сведениям TVN24, во вторник, 14 декабря, польская сторона передала МАК все свои замечания в связи с проектом отчета. Комментарии польской стороны уместились на 150 страницах.

Самолет Ту-154 президента Польши разбился под Смоленском 10 апреля 2010 года. В результате катастрофы погибли находившиеся на борту 96 человек: 88 пассажиров и 8 членов экипажа. Среди погибших были президент Лех Качиньский с супругой и другие члены высшего руководства Польши, которые вместе с главой государства летели в Смоленск для участия в траурных мероприятиях в Катыни.

Расследование причин катастрофы, которое ведет МАК, длится уже восемь месяцев. По предварительной версии, катастрофа произошла вследствие ошибки пилотов, вызванной густым туманом и крайне низкой видимостью в районе посадки. Проект доклада МАК о причинах падения президентского самолета был передан Польше 20 октября
http://www.lenta.ru/news/2010/12/17/kachynsky/

Из-за убийства Качиньского России переместилась с 15 на 10 место в мире в рейтинге террористической угрозы

По сообщениям мировых СМИ, в связи с терактом ФСБ, совершенным против самолета Президента Польши 10 апреля 2010 года по приказу Медведева и Путина и последующего добития выживших поляков русскими чекистами, резко подскочила степень террористической угрозы, исходящей от России.

Теперь эта страна переместилась с 15 на 10 место в мире и наняла в сводной таблице положение сразу за Йеменом, в котором американские беспилотники и военные вертолеты расстреливают всё и вся.

Столь резкое повышение исходящей от России террористической опасности можно объяснить только чекистским терактом 4/10, указывают международные наблюдатели.

Рейтинг был составлен частной британской консалтинговой компанией Maplecroft.
http://kavkazcenter.com/russ/content/2010/11/15/76540.shtml